A.主曲軸的磨損
B.船體變形
C.地腳螺栓松動(dòng)
D.A+B+C
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A.更換活塞環(huán)前后
B.更換主軸承前后
C.更換噴油器前后
D.更換汽缸套前后
A.吊缸修理前后
B.發(fā)生機(jī)損或海損事故后
C.達(dá)到說明書規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間
D.A+B+C
A.盤車一周需測(cè)5個(gè)臂距值
B.L下=(L下’+L下”)/2
C.水平面的臂距差等于L下—L上
D.L下>L上時(shí)臂距差為負(fù)
A.L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值
B.L下是實(shí)際計(jì)算出來的
C.L下’與L下”是實(shí)際測(cè)量出來的
D.A+B+C
A.L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值
B.L下是實(shí)際測(cè)量出來的
C.L下=(L下’+L下”)/2
D.L下>L上時(shí)臀距差為負(fù)
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最新試題
船上吊缸檢修一般不必()。
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。
某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為()。
柴油機(jī)吊缸時(shí),正確的做法是()。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在()描點(diǎn)。
不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有()。
曲軸臂距差的應(yīng)用有()。
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中,基準(zhǔn)線()。
吊缸檢修后,安裝活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),不正確的要求是()。
檢修活塞零件時(shí),對(duì)表面的積碳應(yīng)采用()予以清除。