A.檢測線路搭鐵是否良好時，紅黑表針應(yīng)分別接在線路和車身殼體上，如果蜂鳴器響則說明搭鐵良好
B.測量連接器是否存在虛接現(xiàn)象，選擇蜂鳴檔比電阻檔好
C.測量電路的電流時，應(yīng)先選擇較大量程，再選擇合適的量程，這樣能夠較好的保護(hù)萬用表
D.測量電壓時，紅表針接在“COM”插孔，黑表針接在“V”插孔
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A.降低發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，防止發(fā)動機(jī)溫度過高
B.只給空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行散熱
C.提高發(fā)動機(jī)的功率
D.防止冷卻液進(jìn)入大循環(huán)
A.霍爾式傳感器
B.磁電式傳感器
C.光電式傳感器
D.壓電式傳感器
A.改變混合氣濃度
B.破壞高溫富氧環(huán)境
C.提前點(diǎn)火提前角
D.提高氣門重疊角
A.主動帶輪釋放、從動帶輪夾緊
B.主動帶輪釋放、從動帶輪不動
C.主動帶輪夾緊、從動帶輪不動
D.主動帶輪夾緊、從動帶輪夾緊
A.能夠?qū)崿F(xiàn)所有車型或大排量，大扭矩車型裝備
B.低速時比DCT變速器更快更弱的傳遞扭矩
C.在維護(hù)與維修中，相對MT變速器的維修成本更低
D.相對AT變速器結(jié)構(gòu)相對簡單，行駛換擋平順，駕駛感受更為舒適
最新試題
道路運(yùn)輸車輛檢測前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計量原理。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
裝有CVT的汽車行駛（）。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
CVT在變速過程中（）中斷動力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。