直升機(jī)與船舶之間至少在()方面應(yīng)進(jìn)行信息交流。
①船舶位置;
②到達(dá)指定集合地點(diǎn)的航向和航速;
③所處海域的氣象、海況情況;
④如何從空中識(shí)別本船
A.①②
B.③④
C.②③④
D.①②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.VHF15
B.VHF16
C.VHF17
D.VHF18
海面搜尋協(xié)調(diào)船在與其他陸上的搜救機(jī)構(gòu)協(xié)商基礎(chǔ)上應(yīng)做()。
①在沿岸水域遇險(xiǎn)時(shí),有關(guān)停止搜尋的問題應(yīng)經(jīng)由最近的海岸電臺(tái)(CRS)與陸上的搜救機(jī)構(gòu)協(xié)商;
②在海洋水域遇險(xiǎn)時(shí),應(yīng)向救助船通報(bào)停止搜尋并請其恢復(fù)原航向,同時(shí)將通報(bào)要點(diǎn)通報(bào)陸上的搜救機(jī)構(gòu)
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
當(dāng)搜尋未取得預(yù)定結(jié)果,決定停止搜尋時(shí)應(yīng)認(rèn)真考慮()。
①生存者存在于搜尋區(qū)域之內(nèi)的可能性;
②在已搜尋的區(qū)域之內(nèi)若搜尋目標(biāo)萬一還存在,可以發(fā)現(xiàn)該搜尋目標(biāo)的可能性;
③搜尋船和搜尋飛機(jī)能在現(xiàn)場滯留的時(shí)間;
④生存者在當(dāng)時(shí)的氣溫、水溫、風(fēng)、浪等實(shí)際條件下得以生存的可能性
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
救助活動(dòng)已全部完成時(shí),海面搜尋協(xié)調(diào)船在向全部船舶通報(bào)搜尋終止的同時(shí),應(yīng)向海岸電臺(tái)報(bào)告搜尋終止并注意()。
①收容生存者船舶的名稱和目的港,收容于各船舶的生存者數(shù)量及其健康狀態(tài);
②是否需要醫(yī)療援助;
③遇險(xiǎn)船的現(xiàn)狀和是否有礙于航行
A.①③
B.②③
C.①②③
D.①②
最新試題
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯(cuò)誤的是()
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采?。ǎ┑拇胧┦俏kU(xiǎn)的。