安全航速是指（）。
①能采取適當而有效的避碰行動；
②能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內把船停住
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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對備有可使用的雷達的船舶決定安全航速時，應考慮（）。
①雷達設備的特性、效率和局限性；
②所選用的雷達距離標尺帶來的任何限制；
③海況、天氣和其他干擾源對雷達探測的影響；
④在適當距離內，雷達對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性；
⑤雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；
⑥當用雷達測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出更確切的估計
A.①～⑤
B.②～⑥
C.②～⑤
D.①～⑥
對于所有船舶在決定安全航速時，應考慮的因素有（）。
①能見度情況；
②交通密度，包括漁船或任何其他船舶的密集程度；
③船舶的操縱性能，特別是在當時情況下的沖程和旋回性能；
④夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；
⑤風、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；
⑥吃水與可用水深的關系
A.①～⑤
B.①～⑥
C.②～⑤
D.②～⑥
保持正規(guī)瞭望，應當做到（）。
①應根據(jù)環(huán)境和情況配備足夠、稱職的瞭望人員；
②瞭望人員的位置應保證能獲得最佳的瞭望效果；
③瞭望時使用適合當時環(huán)境和情況下的一切可以使用的手段；
④瞭望是連續(xù)的、不間斷的；
⑤瞭望人員做到克盡職責，做到認真、謹慎；
⑥瞭望的方法正確，并且是全方位的；
⑦正確處理好瞭望與其他各項工作的關系
A.①～⑤
B.①～⑦
C.②～⑤
D.②～⑦
瞭望必須做到（），駕駛臺的值班人員必須嚴守崗位、克盡職責，集中精力保持不間斷的瞭望，不得有絲毫的麻痹大意。
①連續(xù)；
②不間斷
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
瞭望的手段包括（）。
①視覺瞭望；
②聽覺瞭望；
③望遠鏡；
④雷達；
⑤ARPA進行觀測；
⑥通過AIS系統(tǒng)獲得他船的信息；
⑦船舶間VHF無線電話通信；
⑧船舶與VTS中心的通信聯(lián)系
A.①～⑧
B.②～⑧
C.③～⑧
D.①～④
最新試題
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應采任何行動
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶