從《規(guī)則》的要求看，“及早”采取行動的時機(jī)主要包括（）。
①以避免構(gòu)成妨礙為標(biāo)準(zhǔn)，確定行動時機(jī)；
②以避免形成緊迫局面為標(biāo)準(zhǔn)，確定行動時機(jī)；
③以避讓責(zé)任與義務(wù)的確定或存在碰撞危險為依據(jù)，確定行動時機(jī)
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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船舶從碰撞危險的形成到碰撞發(fā)生的整個過程，大致經(jīng)歷了（）過程。
①致有構(gòu)成碰撞危險；
②存在碰撞危險；
③形成緊迫局面；
④導(dǎo)致緊迫局面；
⑤形成緊迫危險；
⑥最后導(dǎo)致碰撞
A.①～④
B.①～⑥
C.②～④
D.②～⑥
船舶如需為避免碰撞或留有更多的時間來估計局面，船舶應(yīng)當(dāng)（）。
①減速；
②停止；
③倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
判斷船舶碰撞危險的注意事項有（）。
①如有任何懷疑，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險；
②不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的信息作出判斷
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
在風(fēng)浪較大、船舶首搖運動嚴(yán)重、舵工操舵水平不佳、自動舵性能不佳等本船航向不穩(wěn)定的情況下或者本船改向時，不宜使用（）。
①舷角判斷法；
②羅經(jīng)方位判斷法
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
即使來船羅經(jīng)方位有明顯的變化，有時也可能存在碰撞危險，通常是指（）。
①在較遠(yuǎn)的距離上，來船采取了一連串的小角度轉(zhuǎn)向行動；
②當(dāng)近距離駛近他船時；
③在駛近一艘很大的船舶或拖帶船組時
A.①③
B.②③
C.①②都對
D.①②③
最新試題
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
一機(jī)動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動