A.4～6nmile
B.8～6nmile
C.12～8nmile
D.16～12nmile
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
從《規(guī)則》的要求看，“及早”采取行動的時機主要包括（）。
①以避免構(gòu)成妨礙為標準，確定行動時機；
②以避免形成緊迫局面為標準，確定行動時機；
③以避讓責任與義務的確定或存在碰撞危險為依據(jù)，確定行動時機
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
船舶從碰撞危險的形成到碰撞發(fā)生的整個過程，大致經(jīng)歷了（）過程。
①致有構(gòu)成碰撞危險；
②存在碰撞危險；
③形成緊迫局面；
④導致緊迫局面；
⑤形成緊迫危險；
⑥最后導致碰撞
A.①～④
B.①～⑥
C.②～④
D.②～⑥
船舶如需為避免碰撞或留有更多的時間來估計局面，船舶應當（）。
①減速；
②停止；
③倒轉(zhuǎn)推進器把船停住
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
判斷船舶碰撞危險的注意事項有（）。
①如有任何懷疑，應認為存在碰撞危險；
②不應當根據(jù)不充分的信息作出判斷
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
在風浪較大、船舶首搖運動嚴重、舵工操舵水平不佳、自動舵性能不佳等本船航向不穩(wěn)定的情況下或者本船改向時，不宜使用（）。
①舷角判斷法；
②羅經(jīng)方位判斷法
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動