影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
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在實(shí)際操船時(shí)，船舶航向穩(wěn)定性好，則（）。
①直線航行中即使很少用舵也能較好地保向
②當(dāng)操舵改向時(shí)能較快地應(yīng)舵
③轉(zhuǎn)向中正舵能較快地把航向穩(wěn)定下來
④在旋回時(shí)進(jìn)距較小
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
船舶不具有直線運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的后果是（）。
①船舶保向比較困難
②操舵者較難以掌握操舵技術(shù)
③操舵者勞動(dòng)強(qiáng)度增加，并且要求注意力要高度集中
④在海上航行時(shí)，可能自動(dòng)舵打不上
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
B.判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C.判斷船舶停船性能的優(yōu)劣
D.判斷船舶航向穩(wěn)定性和旋回性的優(yōu)劣
A.正螺旋試驗(yàn)是通過舵角求出對(duì)應(yīng)的定常旋回角速度，逆螺旋試驗(yàn)是通過定常旋回角速度求出對(duì)應(yīng)的舵角
B.逆螺旋試驗(yàn)是通過舵角求出對(duì)應(yīng)的定常旋回角速度，正螺旋試驗(yàn)是通過定常旋回角速度求出對(duì)應(yīng)的舵角
C.正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣，逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
D.逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣，正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
船舶航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗(yàn)來判斷？（）
①旋回試驗(yàn)
②倒車試驗(yàn)
③正螺旋試驗(yàn)
④逆螺旋試驗(yàn)
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.③④
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）