A.與船舶的排水量無關，與船舶的阻力有關
B.與船舶的排水量和阻力成正比關系
C.與船舶的排水量成反比，阻力成正比關系
D.與船舶的排水量成正比，與阻力成反比
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A.與船舶的排水量無關，與船舶的阻力有關
B.幾乎與船舶的排水量和阻力成正比關系
C.幾乎與船舶的排水量成反比，阻力成正比關系
D.幾乎與船舶的排水量成正比，與阻力成反比
A.隨著速度的增加，船舶推力增加，阻力也增加
B.隨著速度的增加，船舶推力增加，阻力也減小
C.隨著速度的增加，船舶推力減小，阻力增加
D.隨著速度的增加，船舶推力減小，阻力也減小
A.靜止的船舶不易加速，運動的船舶不易減速
B.靜止的船舶加速容易，運動的船舶不易減速
C.靜止的船舶加速容易，運動的船舶減速容易
D.靜止的船舶不易加速，運動的船舶減速容易
A.船舶的載態(tài)無關
B.排水量成反比
C.排水量成正比
D.船舶的航向穩(wěn)定性好，啟動性能好
A.主機的轉速應視船速的逐步提高而逐漸增加
B.立即將主機的轉速增加很多，使主機轉矩突然增大
C.從停車直接開前進三
D.立即將主機的轉速增加很多，有利于增加舵效
最新試題
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指（）
航行中，出現擱淺的緊迫危險時，應急措施不當的是（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項？（）