當(dāng)發(fā)現(xiàn)人員落水時應(yīng)采取的緊急措施（）。
①發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
②向落水者一舷操滿舵
③發(fā)出人員落水警報
④通知機艙備車
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
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A.如主機失靈，應(yīng)立即滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向，達(dá)到盡快停船的目的
B.如舵機失靈，應(yīng)立即停車甚至倒車緊急停船
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)出遇險信號
A.滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向，達(dá)到盡快停船的目的
B.顯示失控號燈號型
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)布航行警告
A.通知被拖船
B.顯示失控號燈號型
C.停車甚至倒車將船舶停住
D.發(fā)布航行警告
A.通知被拖船
B.顯示失控號燈號型
C.如水深允許立即拋錨制動船舶
D.發(fā)布航行警告
吊拖船隊中主拖失控時應(yīng)（）。
①通知被拖船
②顯示失控號燈號型
③向任意一舷滿舵以期減低船速
④必要時通知被拖船解拖
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進(jìn)行清解。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）