A.258YV得電
B.257YV得電
C.256YV得電
D.所有電空閥失電
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A.809
B.807
C.805
D.800
A.得電排出
B.得電充入
C.失電排出
D.失電充入
A.253YV、259YV得電，257YV失電
B.只有258YV得電
C.253YV、257YV、259YV得電
D.只有259YV得電
A.500；530；530
B.530；500；總風(fēng)壓力
C.500；530；總風(fēng)壓力
D.530；500；530
A.253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥
B.排1電空閥得電，機(jī)車緩解
C.252YV得電，256YV失電，過(guò)充風(fēng)缸充風(fēng)
D.256YV得電，列車管和均衡風(fēng)缸充風(fēng)
最新試題
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。