A.只能在好天氣時開航
B.在任何天氣情況下都可以開航
C.在任何天氣情況下都不可以開航
D.船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
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A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
A.許用剪力
B.許用彎矩
C.最小剪力
D.最小彎矩
A.中部
B.船尾
C.Lbp/4
D.船首
A.船首
B.船尾
C.Lbp/2
D.A和B
A.為相同值
B.不同值
C.與貨物沿船長的分布有關(guān)
D.與浮力沿船長的分布有關(guān)
最新試題
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應(yīng)分配()t。
中途港貨物數(shù)量較多時,為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。
大型尾機(jī)船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
在配載時,按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
船舶均勻裝載是指()。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi),其目的是()。