單項(xiàng)選擇題同一層甲板中強(qiáng)度最大的區(qū)域是()。
A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中前后
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1.單項(xiàng)選擇題船體各段長度上載重橫向不對稱,可能產(chǎn)生()。
A.橫傾角
B.扭轉(zhuǎn)力矩
C.橫向彎曲變形
D.A和B
2.單項(xiàng)選擇題利用強(qiáng)度曲線校核船舶強(qiáng)度時(shí),載荷縱向彎矩中不包括()形成的力矩。
A.船員、行李、備品
B.船舶常數(shù)
C.空船重量
D.油水等航次儲(chǔ)備
3.單項(xiàng)選擇題對于(),應(yīng)對扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度給以足夠重視。
A.集裝箱船
B.固體散貨船
C.駁船
D.A和C
4.單項(xiàng)選擇題船舶強(qiáng)度曲線圖的縱坐標(biāo)是指()。
A.空船重量對船中彎矩的絕對值
B.所載貨物重量對船中彎矩的絕對值
C.載荷(不包括空船重量)對船中彎矩的絕對值
D.載荷(包括空船重量)對船中彎矩的絕對值
5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶中部裝貨過重,首尾部裝貨過輕時(shí),船舶可能產(chǎn)生的變形是()。
A.中垂變形
B.中拱變形
C.扭轉(zhuǎn)變形
D.橫向變形
最新試題
對于滿載時(shí)的中機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
題型:單項(xiàng)選擇題
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在配載時(shí),按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
題型:單項(xiàng)選擇題
某輪船長Lbp=140m,實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
題型:單項(xiàng)選擇題
對于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
題型:單項(xiàng)選擇題
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。
題型:單項(xiàng)選擇題
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
船舶均勻裝載是指()。
題型:單項(xiàng)選擇題
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
題型:單項(xiàng)選擇題