A.橫傾角
B.扭轉(zhuǎn)力矩
C.橫向彎曲變形
D.A和B
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A.船員、行李、備品
B.船舶常數(shù)
C.空船重量
D.油水等航次儲備
A.集裝箱船
B.固體散貨船
C.駁船
D.A和C
A.空船重量對船中彎矩的絕對值
B.所載貨物重量對船中彎矩的絕對值
C.載荷(不包括空船重量)對船中彎矩的絕對值
D.載荷(包括空船重量)對船中彎矩的絕對值
A.中垂變形
B.中拱變形
C.扭轉(zhuǎn)變形
D.橫向變形
A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
最新試題
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是()。
對于滿載時的中機船,以下()是錯誤的。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi),其目的是()。
大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。
中途港貨物數(shù)量較多時,為保證船舶的縱向強度應(yīng)()。
大型尾機型船舶在空載時,為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時應(yīng)()。
某輪航次貨運量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
中機型船在滿載時,為減輕其縱向變形,油水配置和使用時應(yīng)()。