A．每一箱位四個底座上允許承載該堆集裝箱的最大重量
B．特定面積上允許承受的最大重量
C．單位面積上允許承受的最大重量
D．每一車輪上的貨物重量
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A．523
B．723
C．895
D．915
A．3
B．4
C．5
D．6
重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。
①重量在艙內(nèi)均勻分布；
②貨物在目的港順利卸出；
③方便系固和襯墊；
④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。
A．①②③
B．①③
C．②③④
D．①②③④
A．不滿足強(qiáng)度要求
B．滿足強(qiáng)度要求
C．不確定
D．視貨物密度而定
A．便于貨物檢量
B．防止貨物移動
C．防止船舶傾斜
D．保證甲板或艙底板的局部強(qiáng)度
A．集中載荷
B．均布載荷
C．車輛載荷
D．集裝箱載荷
A．24.53
B．10.6
C．8.48
D．9.81
A．二者強(qiáng)度均滿足要求
B．二者強(qiáng)度均不滿足要求
C．二層甲板強(qiáng)度滿足要求；底艙底板強(qiáng)度不滿足要求
D．二層甲板強(qiáng)度不滿足要求；底艙底板強(qiáng)度滿足要求
A．24.53
B．10.6
C．8.48
D．9.81
A．1582
B．1917
C．1753
D．1856
最新試題
均勻載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以（）表示。
某船底艙高6.14m，現(xiàn)擬垂直堆垛S.F=0.97m3/t的雜貨，則最大能裝（）m高。
重貨裝載時限制其落底速度的主要目的是（）。
某艙內(nèi)分三層裝載積載因數(shù)為0.73m3/t、1.11m3/t和1.24m3/t的三票貨物，它們的高度依次為1.2m、1.5m和1.8m，則作用于艙底的局部強(qiáng)度為（）×9.81kPa。
下列（）不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
散裝貨物平艙不是為了（）。
船舶的局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗（）的能力。
重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。①重量在艙內(nèi)均勻分布；②貨物在目的港順利卸出；③方便系固和襯墊；④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。
對營運船舶來說，主要應(yīng)考慮（）等載貨部位的局部強(qiáng)度。 ①甲板；②艙底板；③平臺；④艙口蓋；⑤橫梁及縱桁材。
集中載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以（）表示。