重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。
①重量在艙內(nèi)均勻分布；
②貨物在目的港順利卸出；
③方便系固和襯墊；
④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。
A．①②③
B．①③
C．②③④
D．①②③④
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你可能感興趣的試題
A．便于貨物系固
B．防止貨物移動
C．防止船舶傾斜
D．避免甲板或艙底板的局部受力過大
A．貨物在艙內(nèi)應均勻分布
B．裝載重大件貨物時應加適當襯墊
C．按艙容比分配各艙貨物重量
D．按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負荷
A．便于貨物檢量
B．防止貨物移動
C．防止船舶傾斜
D．保證甲板或艙底板的局部強度
下列（）是保證船舶局部強度不受損傷的措施。
①貨物在艙內(nèi)應均勻分布；
②按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負荷量；
③重大件貨合理配裝和襯墊；
④貨物平艙。
A．①②③④
B．①②④
C．①②③
D．②③④
A．24.53
B．10.6
C．8.48
D．9.81
最新試題
某船底艙艙容為3254m3，艙高5.38m，計劃配裝兩種貨物：下層裝A貨947t（S.F=0.82m3/t），為保證船舶局部強度，當在其上均勻裝載S.F=1.36m3/t的B貨時，則應留（）m高的空檔。
某艙內(nèi)分三層裝載積載因數(shù)為0.73m3/t、1.11m3/t和1.24m3/t的三票貨物，它們的高度依次為1.2m、1.5m和1.8m，則作用于艙底的局部強度為（）×9.81kPa。
散裝貨物平艙不是為了（）。
船舶中間甲板的允許負荷量是根據(jù)甲板間艙的高度與（）來確定的。
對于輕結構的普通船舶來說，其上甲板橫梁間的允許負荷為（）9.81kPa。
對于重結構的普通船舶來說，其上甲板橫梁間的允許負荷為（）×9.81kPa。
下列（）不是保證船舶局部強度不受損傷的措施。
船舶二層甲板的允許負荷量是根據(jù)（）與設計裝運貨物的單位體積的重量來確定的。
作用在載荷部位上的貨物重力集中分布在某一較小特定面積上，此種載荷稱為（）。
某輪No.2艙二層艙高為3.65m，底艙高7.32m，現(xiàn)擬在二層艙裝載鋼板（S.F=0.4m3/t）2.2m高；底艙下層裝鋼管（S.F=1.6m3/t）4.0m，上層裝水泥（S.F=0.9m3/t）2.3m，試校核二層甲板和底艙底板的局部強度是否滿足要求（）。