A．小于1
B．大于1
C．等于1
D．B+C
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A．0.15
B．0.20
C．0.30
D．0.35
A．15°
B．30°
C．25°
D．55°
A．θ1
B．θ1-θ0
C．57.3°
D．40°
A．max｛40°，θf，θc｝
B．min｛40°，θf，θ1｝
C．max｛50°，θf，θ1｝
D．min｛50°，θf，θc｝
A．AW的中心至水下側(cè)面積中心的垂直距離
B．AW的中心至船舶水線的垂直距離
C．AW的中心至船舶吃水的一半處的垂直距離
D．A或C
最新試題
通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來(lái)說(shuō)，其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角50°、進(jìn)水角和（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來(lái)說(shuō)，其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的（）。
我國(guó)《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項(xiàng)，其中（）條屬于對(duì)大傾角靜穩(wěn)性的要求。
極限靜傾角是（）的指標(biāo)。
根據(jù)IMO對(duì)船舶穩(wěn)性的要求，無(wú)限航區(qū)航行的普通貨船，在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復(fù)原力矩對(duì)應(yīng)角至少應(yīng)（）。
對(duì)遠(yuǎn)洋船舶而言，IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中定常風(fēng)作用下的橫傾角與（）無(wú)關(guān)。
下列（）不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
消除船舶初始橫傾，有利于使船舶穩(wěn)性（）。
某船舶的寬深比為1.8，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為1.2，按我國(guó)法定規(guī)則的規(guī)定，該船的極限靜傾角均可適當(dāng)減?。ǎ?。