A．2.3
B．2.0
C．1.8
D．1.5
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A．舭和龍骨結(jié)構(gòu)
B．船舶重心高度
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D．船舶干舷
A．風(fēng)壓
B．受風(fēng)面積
C．受風(fēng)面積中心距基線的高
D．航區(qū)
A．Lbp≥24m
B．Lbp≥90m
C．Lbp≥100m
D．Lbp≥150m
A．不大于30°
B．不小于25°
C．不大于55°
D．不小于55°
A．0.030
B．0.055
C．0.090
D．0.006
最新試題
對(duì)遠(yuǎn)洋船舶而言，IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中定常風(fēng)作用下的橫傾角與（）無(wú)關(guān)。
根據(jù)IMO對(duì)船舶穩(wěn)性的要求，無(wú)限航區(qū)航行的普通貨船，在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復(fù)原力矩對(duì)應(yīng)角至少應(yīng)（）。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與（）無(wú)關(guān)。
萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載時(shí)GM取船寬的（）較適宜。
甲板貨的堆積高度一般不得超過(guò)船寬的（）。
船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是指（）。
GM是（）的指標(biāo)。
IMO對(duì)普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定，（）的船舶應(yīng)滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準(zhǔn)要求。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角50°、進(jìn)水角和（）。
消除船舶初始橫傾，有利于使船舶穩(wěn)性（）。