你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其二層艙約占全部裝載貨量的（）。
A．20%
B．25%
C．45%
D．55%
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的（）。
A．10%
B．20%
C．25%
D．30%
單項(xiàng)選擇題
通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層的船舶來說，其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。
A．35%
B．45%
C．55%
D．65%
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，若加裝甲板貨，則其應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。
A．10%
B．20%
C．30%
D．50%
單項(xiàng)選擇題
通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。
A．15%
B．25%
C．35%
D．45%
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，其底艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。
A．1/2
B．7/10
C．4/5
D．9/10
單項(xiàng)選擇題
萬噸級(jí)船舶滿載時(shí)GM取船寬的（）較適宜。
A．4%～5%
B．7%～8%
C．2%～3%
D．9%～10%
單項(xiàng)選擇題
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角不大于（）。
A．40°
B．50°
C．57.3°
D．90°
單項(xiàng)選擇題
GZ30º是（）的指標(biāo)。
A．動(dòng)穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．大傾角靜穩(wěn)性
D．縱穩(wěn)性
單項(xiàng)選擇題
在IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中，突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂為定風(fēng)壓傾側(cè)力臂的（）倍。
A．2.3
B．2.0
C．1.8
D．1.5

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甲板貨的堆積高度一般不得超過船寬的（）。

你可能感興趣的試題

為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其二層艙約占全部裝載貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的（）。

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層的船舶來說，其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，若加裝甲板貨，則其應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，其底艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。

萬噸級(jí)船舶滿載時(shí)GM取船寬的（）較適宜。

IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角不大于（）。

GZ30º是（）的指標(biāo)。

在IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中，突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂為定風(fēng)壓傾側(cè)力臂的（）倍。

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甲板貨的堆積高度一般不得超過船寬的（）。

你可能感興趣的試題

為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其二層艙約占全部裝載貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的（）。

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層的船舶來說，其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，若加裝甲板貨，則其應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，其底艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。

萬噸級(jí)船舶滿載時(shí)GM取船寬的（）較適宜。

IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角不大于（）。

GZ30º是（）的指標(biāo)。

在IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中，突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂為定風(fēng)壓傾側(cè)力臂的（）倍。

為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其二層艙約占全部裝載貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的（）。

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層的船舶來說，其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，若加裝甲板貨，則其應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來說，其底艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。

萬噸級(jí)船舶滿載時(shí)GM取船寬的（）較適宜。

GZ30º是（）的指標(biāo)。

在IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中，突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂為定風(fēng)壓傾側(cè)力臂的（）倍。