單項(xiàng)選擇題施工一體化系統(tǒng)采用（）步登銷記流程。
A.16
B.18
C.8
D.12
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1.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)為（）時(shí)，區(qū)間占用邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令在CTC車務(wù)終端上進(jìn)行操作。
A.車站操作
B.中心操作
C.車站調(diào)車
D.非常站控
2.單項(xiàng)選擇題CTC系統(tǒng)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不能恢復(fù)分散自律功能時(shí)，電務(wù)要立即通知（），共同研究靠設(shè)備保障的使用方案，采取恢復(fù)原操作模式等措施，盡量杜絕高風(fēng)險(xiǎn)的非常站控模式作業(yè)。
A.列車調(diào)度員
B.車務(wù)
C.工務(wù)
D.車站
3.單項(xiàng)選擇題車站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，通知（）部門。
A.通信
B.工務(wù)
C.電務(wù)
D.供電
4.單項(xiàng)選擇題全站軌道電路非列車占用紅光帶故障時(shí)，應(yīng)通知（）部門。
A.電務(wù)、工務(wù)、供電
B.工務(wù)、供電
C.電務(wù)、供電
D.電務(wù)、工務(wù)
5.單項(xiàng)選擇題車站（不含全站）軌道電路非列車占用紅光帶故障時(shí)，應(yīng)通知（）部門。
A.供電
B.電務(wù)、供電
C.工務(wù)、通信
D.電務(wù)、工務(wù)
最新試題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
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在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
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屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
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編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
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區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題