單項(xiàng)選擇題車站信號(hào)機(jī)故障時(shí),通知()部門。
A.通信
B.工務(wù)
C.電務(wù)
D.供電
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1.單項(xiàng)選擇題全站軌道電路非列車占用紅光帶故障時(shí),應(yīng)通知()部門。
A.電務(wù)、工務(wù)、供電
B.工務(wù)、供電
C.電務(wù)、供電
D.電務(wù)、工務(wù)
2.單項(xiàng)選擇題車站(不含全站)軌道電路非列車占用紅光帶故障時(shí),應(yīng)通知()部門。
A.供電
B.電務(wù)、供電
C.工務(wù)、通信
D.電務(wù)、工務(wù)
3.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間非列車占用紅光帶故障時(shí),應(yīng)通知()部門。
A.電務(wù)、供電
B.供電
C.工務(wù)、通信
D.電務(wù)、工務(wù)
4.單項(xiàng)選擇題在CTC系統(tǒng)上設(shè)置(),轉(zhuǎn)入非常站控模式后無(wú)效。
A.分路不良、接觸網(wǎng)無(wú)電標(biāo)識(shí)
B.對(duì)道岔、按鈕進(jìn)行加封加鎖設(shè)置
C.股道封鎖、區(qū)間封鎖
D.股道封鎖、區(qū)間封鎖,分路不良、接觸網(wǎng)無(wú)電標(biāo)識(shí)
5.單項(xiàng)選擇題安全紅線內(nèi)容車務(wù)部分規(guī)定禁止在正線、到發(fā)線進(jìn)行的原進(jìn)路返回作業(yè)、分路不良區(qū)段作業(yè)不()道岔。
A.封鎖
B.解鎖
C.單獨(dú)鎖閉
D.人工加鎖
最新試題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
題型:多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題