單項(xiàng)選擇題全站軌道電路非列車占用紅光帶故障時(shí)，應(yīng)通知（）部門。
A.電務(wù)、工務(wù)、供電
B.工務(wù)、供電
C.電務(wù)、供電
D.電務(wù)、工務(wù)
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1.單項(xiàng)選擇題車站（不含全站）軌道電路非列車占用紅光帶故障時(shí)，應(yīng)通知（）部門。
A.供電
B.電務(wù)、供電
C.工務(wù)、通信
D.電務(wù)、工務(wù)
2.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間非列車占用紅光帶故障時(shí)，應(yīng)通知（）部門。
A.電務(wù)、供電
B.供電
C.工務(wù)、通信
D.電務(wù)、工務(wù)
3.單項(xiàng)選擇題在CTC系統(tǒng)上設(shè)置（），轉(zhuǎn)入非常站控模式后無(wú)效。
A.分路不良、接觸網(wǎng)無(wú)電標(biāo)識(shí)
B.對(duì)道岔、按鈕進(jìn)行加封加鎖設(shè)置
C.股道封鎖、區(qū)間封鎖
D.股道封鎖、區(qū)間封鎖，分路不良、接觸網(wǎng)無(wú)電標(biāo)識(shí)
4.單項(xiàng)選擇題安全紅線內(nèi)容車務(wù)部分規(guī)定禁止在正線、到發(fā)線進(jìn)行的原進(jìn)路返回作業(yè)、分路不良區(qū)段作業(yè)不（）道岔。
A.封鎖
B.解鎖
C.單獨(dú)鎖閉
D.人工加鎖
5.單項(xiàng)選擇題列車反方向運(yùn)行時(shí)，在辦理列車進(jìn)路前，應(yīng)先按壓（）。
A.反方向按鈕
B.發(fā)車輔助
C.總輔助
D.改方按鈕
最新試題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題