A．尾傾，用正值表示
B．尾傾，用負(fù)值表示
C．首傾，用正值表示
D．首傾，用負(fù)值表示
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A．首傾
B．尾傾
C．平吃水
D．縱傾狀態(tài)無(wú)法確定
A．操縱性變差
B．影響瞭望
C．船首受風(fēng)面積增大，航向穩(wěn)定性變差
D．A、B、C
A．大于
B．小于
C．等于
D．以上均有可能
A．30%～40%
B．40%～50%
C．50%～60%
D．65%～75%
A．2.16
B．3.75
C．3.80
D．5.00
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，空載航行的船舶吃水一般應(yīng)達(dá)到夏季滿(mǎn)載吃水的（）以上。
當(dāng)船舶的尾吃水等于首吃水時(shí)稱(chēng)為（）。
某輪船長(zhǎng)180m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，其空船壓載航行時(shí)的最小平均吃水dM為（）m。
某輪船長(zhǎng)Lbp＞150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小首吃水dF應(yīng)滿(mǎn)足以下（）要求。
當(dāng)船舶的重心縱向位置在船中時(shí)，船舶（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp≤150m時(shí)，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿(mǎn)足以下（）要求。
某萬(wàn)噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差t=-0.7m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
吃水差產(chǎn)生的原因是（）。
船舶吃水較大時(shí)對(duì)吃水差的要求（）船舶吃水較小時(shí)。
普通貨船空載時(shí)，其螺旋槳軸至水面的高度I與螺旋槳的直徑D之比小于（）時(shí)，螺旋槳的推進(jìn)效率將急劇下降。