A．循環(huán)
B．自然排氣
C．機(jī)械
D．視艙內(nèi)空氣露點(diǎn)情況而定
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A．開艙檢查
B．開艙撲救
C．封閉該艙所有通風(fēng)筒
D．A、B和C都可以
A．排氣通風(fēng)
B．循環(huán)通風(fēng)
C．只能干燥通風(fēng)
D．無(wú)法確定通風(fēng)方式
航次船舶裝載木材甲板貨，則裝貨前船方應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括（）。
①裝卸設(shè)備檢查；②貨艙內(nèi)適當(dāng)清掃；③系固設(shè)備檢查；④木材載重線勘繪；⑤貨艙密閉性檢查。
A．①②③④⑤
B．①③④
C．①②③⑤
D．②④⑤
A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會(huì)出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)會(huì)出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度低于船體表面溫度會(huì)出汗
D．艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于船體表面溫度會(huì)出汗
編制船舶配載圖確定貨物在船上配置及堆裝時(shí)應(yīng)保證（）。
①貨物的完好；②船舶及人員的安全；③裝卸方便；④縮短船舶在港停泊時(shí)間，加速周轉(zhuǎn)；⑤良好的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果。
A．①②③
B．①②③④
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
最新試題
自然通風(fēng)中，將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式，稱為（）。
裝運(yùn)不散發(fā)水分的干貨，從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時(shí)一般應(yīng)進(jìn)行（）通風(fēng)。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，艙外氣溫10℃，露點(diǎn)6℃，則可實(shí)施（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物腐爛。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。
當(dāng)（）時(shí)，會(huì)在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時(shí)可用濃度為5%的（）溶液清洗。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時(shí)，貨艙應(yīng)（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)外界空氣溫度和露點(diǎn)均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。