A.思想觀念
B.生產(chǎn)方式
C.體制機(jī)制
D.工作模式
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A.“放管服”改革
B.運(yùn)行機(jī)制改革
C.國(guó)企改革
A.生產(chǎn)管理
B.供應(yīng)鏈管理
C.客戶關(guān)系管理
D.事務(wù)管理
E.人力管理
A.屬于優(yōu)先發(fā)展類企業(yè)
B.屬于鼓勵(lì)提升類企業(yè)
C.屬于監(jiān)管調(diào)控類企業(yè)
D.屬于落后整治類企業(yè)
A.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)變
B.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
C.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換
D.經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
A.濟(jì)南
B.青島
C.威海
D.煙臺(tái)
最新試題
關(guān)系國(guó)家安全、國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈和承擔(dān)國(guó)家重大專項(xiàng)任務(wù)的企業(yè)指的是()。
當(dāng)前,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的()因素依然在增加。
跨境服務(wù)貿(mào)易負(fù)面清單管理模式,不僅要考慮企業(yè)運(yùn)作中的(),而且要從服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)、服務(wù)產(chǎn)品的監(jiān)管能力方面明確具體規(guī)定。
隨著()年我國(guó)加入WTO,通過(guò)融入全球化經(jīng)濟(jì),我國(guó)資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的出口(如機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)品)增加。
從最終消費(fèi)率的角度來(lái)看,我國(guó)的消費(fèi)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)作用仍然相對(duì)薄弱。
從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)中的比重是不斷下降的。
(),對(duì)11大類、8.2萬(wàn)家互聯(lián)網(wǎng)金融、融資擔(dān)保等新型金融企業(yè)實(shí)施動(dòng)態(tài)預(yù)警監(jiān)測(cè)。
中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放從突破體制約束與觀念障礙起步,在中國(guó)對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入新的發(fā)展階段之后,現(xiàn)有的涉外經(jīng)濟(jì)體制再次成為改革開(kāi)放的桎梏。
2017年()月,作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺(tái),摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過(guò)1000萬(wàn),故對(duì)這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。
入L型中高速增長(zhǎng)階段,中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的是如何從降速轉(zhuǎn)向提質(zhì)的階段,通過(guò)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的提升。