A.60/260
B.50/250
C.70/270
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A.商業(yè)街道
B.生活服務(wù)街道
C.景觀休閑街道
D.交通性街道
A.控制過街設(shè)施間距，以平面過街為主
B.控制路緣石半徑，縮短過街距離，減小右轉(zhuǎn)車速
C.明確安全島設(shè)計(jì)要求
D.協(xié)調(diào)地塊出入口
E.增設(shè)過街天橋，保障行人安全過街
A.設(shè)置專用街道
B.降低路口
C.抬升路口
D.結(jié)合街道斷面變化形成水平偏移
E.設(shè)置建設(shè)帶形成垂直偏
A.盡量簡(jiǎn)化綠化方式的種類以增加街道綠量
B.應(yīng)因地制宜地種植行道樹
C.有條件的街道可連續(xù)種植高大喬木
最新試題
以下哪些方式凸顯了導(dǎo)則重視公眾參與和公眾宣傳（）。
導(dǎo)則提出了街道從“以人為本”向“以車為本”轉(zhuǎn)變的理念。
以下關(guān)于塑造人性化街道的實(shí)施策略說法正確的是（）。
非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)采用地面標(biāo)識(shí)、標(biāo)線等方式，提醒機(jī)動(dòng)車避讓非機(jī)動(dòng)車，避免機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車停車。
對(duì)于非交通性街道，過街設(shè)施的間距應(yīng)控制在100米以內(nèi)。
根據(jù)導(dǎo)則，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)服務(wù)半徑不宜大于（）米；公共自行車租賃點(diǎn)服務(wù)半徑以（）米左為宜。
以宜人的步行感受為出發(fā)點(diǎn)，步行需求較為集中的商業(yè)商務(wù)區(qū)和居住區(qū)，路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到（）以上。
根據(jù)導(dǎo)則，活力街道包括活動(dòng)舒適，風(fēng)貌塑造和（）等要素。
沿街商戶可利用建筑前區(qū)進(jìn)行臨時(shí)性室外商品展示、進(jìn)行綠化裝飾、設(shè)置公共座椅及餐飲設(shè)施。
根據(jù)導(dǎo)則，下列關(guān)于過街安全說法正確的是（）。