您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.前期階段
B.設(shè)計階段
C.施工階段
D.全過程
A.項目決策階段
B.設(shè)計前期工作階段
C.總體設(shè)計階段
D.初步設(shè)計階段
E.施工圖設(shè)計及施工配合階段
A.人員配置
B.設(shè)計進度計劃
C.設(shè)計質(zhì)量
最新試題
BIM系統(tǒng)已逐漸開始應(yīng)用于軌道交通建設(shè)的全過程。下列哪項功能目前還不能通過BIM來做到：（）。
配合業(yè)主按照批準的工程項目概算，嚴格控制設(shè)計規(guī)模和設(shè)計標準，實行限額設(shè)計。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。
為確保工程設(shè)計文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設(shè)計成果的質(zhì)量，各分項設(shè)計院完成的設(shè)計圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和總體審查簽署。凡未經(jīng)總體審定的圖紙，不能作正式產(chǎn)品成果使用。
工程外部接口主要是與（）和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)解決設(shè)計中的穩(wěn)定邊界條件有關(guān)問題，包括設(shè)計方案協(xié)調(diào)、匯報、報建，協(xié)助談判及其他協(xié)調(diào)工作等。
目前，國內(nèi)城市軌道交通工程設(shè)計管理模式呈現(xiàn)出多樣化的特點，概括起來主要有設(shè)計總承包管理模式、設(shè)計總體總包管理模式以及設(shè)計總體管理模式3種類型。
為確保工程設(shè)計文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設(shè)計成果的質(zhì)量，各分項設(shè)計院完成的設(shè)計圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和（）審查簽署。
根據(jù)工程項目特點、建設(shè)管理經(jīng)驗和行業(yè)資源狀況，采用適當?shù)慕ㄔO(shè)管理模式是確保建設(shè)有序開展的基礎(chǔ)。
在初步設(shè)計階段，設(shè)計總體單位的要編制以下哪些文件（）。
設(shè)計總體工作的主要核心主要是圍繞技術(shù)工作開展：技術(shù)管理、技術(shù)把關(guān)、技術(shù)協(xié)調(diào)、接口管理及協(xié)調(diào)等等。特別是要把控好施工階段的設(shè)計管理工作。
設(shè)計總體管理工作貫穿總體設(shè)計、初步設(shè)計（含招標設(shè)計）、施工圖設(shè)計、施工配合、設(shè)備采購、工程竣工驗收直至試運營及向運營單位交接完畢各階段的技術(shù)管理，為業(yè)主方提供全方位的技術(shù)支撐。