A.無(wú)線
B.網(wǎng)線
C.電話線
D.4G
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A.轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)
B.報(bào)警探測(cè)
C.優(yōu)化無(wú)線環(huán)境
D.連接有線模塊
A.環(huán)境檢測(cè)器
B.攝像機(jī)
C.入侵探測(cè)器
D.編碼器
A.鍵盤
B.短信
C.配置工具
D.以上都支持
A.水文行業(yè)
B.水質(zhì)行業(yè)
C.農(nóng)林行業(yè)
D.動(dòng)力機(jī)房
A.8路報(bào)警輸入
B.8路報(bào)警輸出
C.16路報(bào)警輸入
D.16路報(bào)警輸出
最新試題
（）只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
氣體滅火系統(tǒng)控制盤處于（）模式時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴氣的一整套程序。
雙風(fēng)管式用一條風(fēng)管送（），另一條風(fēng)管送（），兩種風(fēng)在送入房間前進(jìn)行不同比例的混合，以達(dá)到不同的送風(fēng)狀態(tài)，再送入房間。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。
冷卻、凍水泵電源正常與否可通過(guò)觀察（）指示燈指示得知。
發(fā)生火災(zāi)時(shí)煙感器發(fā)出火警信號(hào)，（）將遠(yuǎn)控排煙閥上的遠(yuǎn)程控制器的電磁鐵通電，使排煙閥開啟。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
FAS 車站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線，負(fù)責(zé)和（）之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
關(guān)于變風(fēng)量系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。