下列說法正確的是：（）
Ⅰ、轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進行
Ⅱ、值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺的其他值班人員
Ⅲ、只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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下列說法不正確的是：（）
Ⅰ、轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進行
Ⅱ、船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗，但到港前除外
Ⅲ、值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺的其他值班人員
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
值班駕駛員應(yīng)對駕駛臺有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：（）
Ⅰ、手動操舵或自動舵按船舶正確的航向行駛
Ⅱ、有條件時每班應(yīng)至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差
Ⅲ、每班至少試驗一次自動舵的手動操作
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
值班駕駛員應(yīng)對駕駛臺有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：（）
Ⅰ、無論條件是否允許，每班應(yīng)至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差
Ⅱ、手動操舵或自動舵按船舶正確的航向行駛
Ⅲ、每班至少試驗一次自動舵的自動操作
Ⅳ、有條件時，在有較大改變航向后也應(yīng)測定羅經(jīng)的誤差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
有關(guān)值班駕駛員對駕駛臺設(shè)備的定期檢查，下列說法正確的是：（）
Ⅰ、主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步，如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時報告船長
Ⅱ、如果條件允許，在有較大改變航向后也應(yīng)測定羅經(jīng)的誤差
Ⅲ、無論條件如何，每班至少試驗一次自動舵的自動操作
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
負責航行值班的駕駛員在船舶由引航員引航期間應(yīng)：（）
Ⅰ、與引航員密切合作；
Ⅱ、保持正規(guī)的了望；
Ⅲ、勤測船位，正確記錄車鐘及過浮筒的時間；
Ⅳ、經(jīng)常檢查航行狀況
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在能見度不良的水域航行，負責值班的駕駛員應(yīng)：（）Ⅰ、通知船長Ⅱ、開啟航行燈Ⅲ、鳴放霧號Ⅳ、將手操舵改為自動舵，以布置了望人員
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的，下列說法正確的是：Ⅰ、加強海員船員值班管理Ⅱ、防止船員疲勞操作Ⅲ、保障海上人命與財產(chǎn)安全（）
有關(guān)在航行中的船舶的風流壓差，下列說法正確的是：（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確的是：（）Ⅰ、打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號Ⅱ、使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報Ⅲ、將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船Ⅳ、在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
錨泊中，當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時，下列說法錯誤的是：（）Ⅰ、出現(xiàn)危險局面時，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失Ⅱ、出現(xiàn)危險局面時，應(yīng)首先報告船長，在船長到駕駛臺之前不采取一切措施，以避免擴大損失Ⅲ、出現(xiàn)危險局面時，應(yīng)首先報告船長，在征得船長允許后，果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失
在錨泊時，負責航行值班的駕駛員應(yīng)：（）
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的，下列說法不正確的是（）
當遇到或預(yù)料能見度不良時，值班駕駛員應(yīng)該：（）Ⅰ、通知船長Ⅱ、布置了望人員Ⅲ、舵工手動操舵Ⅳ、顯示航行燈Ⅴ、開啟和使用雷達
錨泊中值班駕駛員的職責包括：（）Ⅰ、嚴格遵守防污染規(guī)定，防止船舶對水域環(huán)境造成污染Ⅱ、根據(jù)水上安全管理機關(guān)的規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時守聽Ⅲ、錨泊中發(fā)生碰撞時，應(yīng)將本船所采取的措施詳細記錄在航海日志上
保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船舶發(fā)生海難事故Ⅱ、保證船舶隨時處于適航狀態(tài)Ⅲ、保證船舶所裝貨物得到妥善保管（）