A.當h＜（0.65～0.75）D時，橫向力明顯增大（h：槳軸到水面的高度；D：螺旋槳直徑）
B.船速越高，橫向力越明顯
C.右旋螺旋槳正車時，橫向力推尾向左
D.正車橫向力要比倒車時大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
關于螺旋槳橫向效應說法正確的是：（）
Ⅰ、右旋單車船倒車時沉深橫向力使船首左轉
Ⅱ、右旋單車船倒車時排出流橫向力使船尾右轉
Ⅲ、右旋單車船倒車時沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉
Ⅳ、單車船無論左旋槳還是右旋槳，前進中正車、倒車伴流橫向力均與螺旋槳旋轉方向相反
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅳ
A.60－90s
B.90－120s
C.120－180s
D.180－240s
A.蒸汽機船
B.內燃機船
C.汽輪機船
D.蒸汽機船與汽輪機船
A.蒸汽機船
B.內燃機船
C.汽輪機船
D.蒸汽機船與汽輪機船
A.甲大于乙
B.甲大于丙
C.丙最小
D.三者不能比較
最新試題
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系，下列說法錯誤的是：（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則表示船舶：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側面積形狀和縱傾情況有關（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀的關系是：（）
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其螺旋試驗結果表現(xiàn)為：（）