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船因受外力而轉頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有

逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）

螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系，下列說法錯誤的是：（）

船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）

航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高

直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）

逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其優(yōu)點是：（）Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果比較準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀

螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）

船舶航向穩(wěn)定性是指（）

航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）