尾部出纜先后順序，視具體條件而定：（）
Ⅰ、船舶重載、頂流較強時，應先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；
Ⅱ、若頂流較弱，而風從尾來，則以先帶尾纜為妥；
Ⅲ、船舶空載，吹開風強時，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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靠泊時一般在船首應先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：（）
Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風使船后退；
Ⅱ、在拖錨制動靠泊時，以免錨鏈作用而使船身后縮；
Ⅲ、由于船身尚在前進時，若先帶首倒纜，當倒纜吃力后，其橫向分力將使船首過快壓攏碼頭而受損
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.最前/最前
B.最前/首樓外舷中間或稍后
C.船中略前/最前
D.船中略前/首樓外舷中間或稍后
A.相纜（船舶之間的纜繩）
B.浮筒纜
C.任意
D.回頭纜
A.吹開風大時，首、尾纜與碼頭交角宜大一點，這樣有利于抵抗吹開風的影響
B.頂流強時其首、尾纜與碼頭交角也宜大一些
C.系浮筒時，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力
D.吹開風強時，一般先帶首橫纜，并盡快收緊
A.帶至遠離碼頭邊的纜樁上
B.帶至接近船首的纜樁上
C.帶至接近船中碼頭邊的纜樁上
D.使用長度較短的尼龍纜
最新試題
一般船舶的靠泊操縱要領是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調整好靠攏角
一般船舶在靠泊操縱時，有關控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是不正確？
船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）Ⅰ、頂流吹開風，風流較弱Ⅱ、頂流吹攏風，風流較強Ⅲ、泊位前方清爽，而且當船首離開碼頭約15度，車舵不會觸及碼頭
吹開風較強時的帶纜順序是：（）Ⅰ、一般應先帶首橫纜，并及時絞緊上纜樁挽住Ⅱ、若無條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊Ⅲ、若無條件先帶首橫纜，則可將尾纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊Ⅳ、若無條件先帶首橫纜，則可將首纜和尾倒纜同時帶上，并盡快收緊
一般船舶的離泊操作要領是：（）Ⅰ、確定船首先離，還是尾先離或平行離；Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；Ⅲ、控制船舶進退速度
關于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：（）Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風、尤其是開風作用離開碼頭，對首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時應用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時應用可以代替尾橫纜的作用，對首尾方向的外力也不起作用
尾部出纜先后順序，視具體條件而定：（）Ⅰ、船舶重載、頂流較強時，應先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；Ⅱ、若頂流較弱，而風從尾來，則以先帶尾纜為妥；Ⅲ、船舶空載，吹開風強時，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；
首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
尾倒纜或后倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉Ⅲ、防止船舶后移
溜纜操作時應注意，哪項不正確：（）