A.列控設(shè)備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)
B.通用分組無線服務(wù)技術(shù)
C.高速鐵路列車追蹤接近預(yù)警系統(tǒng)
D.全球定位系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.24
B.36
C.110
D.220
A.10.172.2.251
B.10.0.9.8
C.10.169.172.251
D.10.0.9.1
A.10.172.2.251
B.10.172.2.229
C.10.0.9.1
D.10.169.172.251
A.順時針擰動升弓節(jié)流閥為調(diào)慢升弓時間
B.順時針擰動降弓節(jié)流閥為調(diào)快降弓時間
C.順時針擰動精密調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)手輪為增大受電弓靜態(tài)接觸壓力
D.順時針擰動精密調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)手輪為降低受電弓靜態(tài)接觸壓力
A.電機橡膠節(jié)軸套出現(xiàn)深度超過3mm的裂紋，在下一個檢修周期到期時更換
B.電機橡膠節(jié)軸套出現(xiàn)深度超過5mm的裂紋，在下一個檢修周期到期時更換
C.電機橡膠節(jié)軸套出現(xiàn)深度超過8mm的裂紋，則必須馬上更換整個橡膠節(jié)軸套
D.電機橡膠節(jié)軸套出現(xiàn)深度超過10mm的裂紋，則必須馬上更換整個橡膠節(jié)軸套
最新試題
當(dāng)有列車進入軌道電路區(qū)段時，輪對將鋼軌（），繼電器被短路，失電掉下，變成紅燈亮起，向后續(xù)列車發(fā)出停車信號。
火災(zāi)探測系統(tǒng)的組成主要是感煙火災(zāi)探測器以及（）。
列車未進入（）時，電流通過軌道繼電器線圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號機的綠燈接通，允許后續(xù)列車進入軌道電路對應(yīng)的閉塞分區(qū)。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動車組檢查脫水吸濕器中的硅膠；如果水晶體有（）以上已變色，則更換水晶體。
軌道電路信號燈增加了黃燈，基本原理是利用（）觸點的繼電器，將前后兩段鋼軌的信號控制電路依次關(guān)聯(lián)起來。
重聯(lián)前檢查自動車鉤解鉤手柄固定良好，解鉤拉繩無（）等異?，F(xiàn)象。
轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備中龍門架允許通過的最大寬度：（）mm。
動車運用所管理信息系統(tǒng)主要在調(diào)度計劃、（）、技術(shù)支持、安全質(zhì)量等方面提供信息化支持。
閉塞分區(qū)入口處改用許可進入的（）。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動車組車頂作業(yè)時，應(yīng)提前將安全平臺放下，應(yīng)在車頂防滑部分行走，注意腳下，防止跌倒滑落；通過兩車連接處時，注意車輛間間隙，防止踏空（）。