A.確立了港口基礎設施建設的固定融資渠道
B.港口經(jīng)營者可以擺脫官僚作風的約束
C.與港口相關的各類資源也可通過市場運作來整合
D.便于國際物流的進出口操作
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.貨物裝卸
B.貨物存儲
C.制定港口發(fā)展綱要
D.理貨業(yè)務
A.組織貨物裝卸工作
B.為港口發(fā)展建立法律框架和指導
C.提供港口公共基礎設施
D.管理和出租自有土地
A.海上運輸代理
B.國際陸路運輸代理
C.航空運輸代理
D.無船承運人
A.國際多式聯(lián)運代理
B.貨物報檢報關代理
C.轉(zhuǎn)運及理貨代理
D.集裝箱代理
A.我國港口吞吐量和集裝箱吞吐量增長快
B.我國港口物流國際化、市場化、現(xiàn)代化程度高
C.臨港產(chǎn)業(yè)積聚
D.港口基礎設施建設取得顯著成效
最新試題
我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運和建設港口的條件卻不是十分優(yōu)越。
在港城互相關聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉(zhuǎn)運輸相關的海運代理、金融、保險等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運進運出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，不應計入吞吐量。
我國沿海港口采用的集裝箱堆場的堆箱規(guī)則基本是堆六過七的堆箱規(guī)則，而國外有的集裝箱碼頭最大對高層數(shù)已經(jīng)達到九層。
國際貨運代理只能作為貨運服務代理人提供服務。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運輸過程中的風險損失，貨主、貨運代理需要辦理貨物運輸保險和國際貨運代理責任險。
集裝箱碼頭箱務管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險品管理以及特種箱管理。
集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
在天然掩護不足的地點建港，需要建設防波堤，用以圍護足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。