A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.代理人
D.承運(yùn)人
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A.轉(zhuǎn)運(yùn)提單
B.聯(lián)運(yùn)提單
C.多式聯(lián)運(yùn)提單
D.直達(dá)提單
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.收貨人
D.代理人
A.保險(xiǎn)利益
B.保險(xiǎn)價(jià)值
C.保險(xiǎn)標(biāo)的
D.保險(xiǎn)金額
A.以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的
B.以海上財(cái)產(chǎn)以及與之有關(guān)的利益，和與之有關(guān)的責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的
C.以各類運(yùn)輸工具作為保險(xiǎn)的標(biāo)的
D.以國內(nèi)船舶和海上船舶作為保險(xiǎn)標(biāo)的
A.60日
B.7日
C.15日
D.10日
最新試題
下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是（）
配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。
下列選項(xiàng)中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點(diǎn)的搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備是（）。
物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉庫中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級包括（）
如果倉庫賬面上物料A有100套，盤點(diǎn)后實(shí)際庫存有98套，此時(shí)盤點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。
在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（）。
隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。下列對城市配送描述不正確的是（）。
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。