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A.電流
B.電壓
C.感抗
D.負(fù)載
A.C的容量越小
B.C的容量或RL的阻值越大
C.RL的阻值越小
D.c的容量或RL的阻值越小
A.200kPa
B.450kPa
C.300kPa
D.150kPa
A.故障位性能
B.輔助性能
C.常用制動(dòng)性能
D.緊急制動(dòng)性能
A.電空位制動(dòng)位后的中立位均衡風(fēng)缸不保壓，空氣位正常
B.空氣位時(shí)，制動(dòng)后中立位不保壓
C.電空位、空氣位均衡風(fēng)缸均不保壓
D.運(yùn)轉(zhuǎn)位中繼閥漏風(fēng)
最新試題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)附掛運(yùn)行時(shí)，不需將大閘放置重聯(lián)位。
JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置，將監(jiān)測(cè)到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實(shí)時(shí)送副機(jī)顯示。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。
韶山3型4000系電力機(jī)車，低壓試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。
當(dāng)平調(diào)信號(hào)為十車、五車、三車時(shí)，運(yùn)行速度低于限速1km/h報(bào)警。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無(wú)故排風(fēng)或卸載一次及以上時(shí)，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過(guò)20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。