單項選擇題船體在船臺合攏施工中常見的說法錯誤的變形狀態(tài)是（）
A.主船體船底基線沒有變化
B.船體首尾兩端產(chǎn)生上翹現(xiàn)象
C.主船體總長度縮短
D.沿船體中縱剖面左右線型不完全對稱
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1.單項選擇題（）具有船臺裝焊工作量最少、減小船體焊接總變形、提高預舾裝作業(yè)量、提前進行密性試驗等優(yōu)點。
A.分段建造法
B.塔式建造法
C.島式建造法
D.總段建造法
2.單項選擇題縮短造船周期的關鍵是（）
A.船臺周期
B.碼頭周期
C.縮短船臺和碼頭周期
3.單項選擇題分段環(huán)向大接頭焊縫在焊接后的收縮變形將造成船體總長度（）
A.伸長
B.縮短
C.不變
4.單項選擇題系泊試驗和傾斜試驗共同構成船舶試驗的（）階段。
A.第一
B.第二
C.第三
D.第四
5.單項選擇題船體建造中，寬度的測量內容有兩個：（）本身的寬度和構件對基準線的定位寬度。
A.零件
B.部件
C.分段
D.構件
最新試題
具有圓柱形或圓錐形的單向曲度板，可用（）彎板機來進行成形加工。
題型：單項選擇題
船臺高度標桿上刻有基線、（）以及其他高度理論線。
題型：單項選擇題
通過中站面與基線的交點所作的水平面稱為（）
題型：單項選擇題
在平面與曲面分段裝配精度標準中，要求曲面分段變形的允許極限為（）mm。
題型：單項選擇題
火焰矯正時，加熱位置及加熱量相同，結構剛性與變形關系為（）
題型：單項選擇題
當分段船臺合攏余量不足時，可適當縮短兩個分段（）之間的距離，但應確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。
題型：單項選擇題
數(shù)控自動氣割機的切割效率較光電跟蹤氣割機高（）以上。
題型：單項選擇題
總布置圖屬于船體（）設計圖。
題型：單項選擇題
在船體結構的高度方向，凡基線以上的各構件，例如內底板、平臺、舷側縱桁，中間甲板等的理論線均取在（）的一邊。
題型：單項選擇題
在船臺合攏時，為了保證環(huán)形立體總段主尺度能符合設計要求，一般在總段建造對接處加放（）mm 的總段余量。
題型：單項選擇題