A.雙動(dòng)道岔主組合SDZ
B.雙動(dòng)道岔輔助組合SDF
C.單動(dòng)道岔組合DD
D.區(qū)段組合
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A.道岔組合
B.方向組合
C.電源組合
D.區(qū)段組合
A.1-2線
B.7線
C.8線
D.11線
A.列車信號(hào)主組合LXZ
B.列車信號(hào)第一輔助組合1LXF
C.列車信號(hào)第二輔助組合2LXF
D.引導(dǎo)信號(hào)組合YX
A.作用是按照車站值班員的意圖，經(jīng)操縱后選出道岔的位置
B.1、2線：雙動(dòng)道岔“／”，用于選“八”字第一筆撇形渡線雙動(dòng)道岔的反位
C.3、4線：雙動(dòng)道岔“＼”，用于選“八”字第二筆捺形渡線雙動(dòng)道岔的定位
D.5、6線：用于選單動(dòng)及雙動(dòng)道岔定位和單動(dòng)道岔反位
A.控制臺(tái)
B.繼電器組合架
C.微機(jī)聯(lián)鎖采集驅(qū)動(dòng)板
D.區(qū)段故障解鎖按鈕盤
最新試題
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯(cuò)技術(shù)，其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。
繼電組合架一般分11層，1-10層安裝繼電器組合。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全，雙機(jī)提高可靠性”。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系，除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外，還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
無極繼電器對(duì)輸入的電流的方向沒有要求。
進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)亮雙黃燈時(shí)，要求檢查第2燈先點(diǎn)亮后，再點(diǎn)亮第1燈。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是：驅(qū)動(dòng)接點(diǎn)，采集線圈。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。