A.轉(zhuǎn)心漂角＜重心漂角＜船尾漂角
B.重心漂角＜轉(zhuǎn)心漂角＜船尾漂角
C.船尾漂角＜重心漂角＜轉(zhuǎn)心漂角
D.轉(zhuǎn)心漂角=重心漂角＜船尾漂角
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有關(guān)航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn)，下列說法正確的是（）。
①改向時應舵較快
②直航中少用舵即能保向
③船在轉(zhuǎn)向中回舵，艏能很快停轉(zhuǎn)
④直航中用舵改向不易
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
影響船舶保向性的因素有（）。
①航向穩(wěn)定性
②操舵技能
③舵機性能
④外界干擾
A.①②
B.①④
C.①②③
D.①②③④
A.3000米
B.2000米
C.1000米
D.1500米
A.1000-1500米
B.1500米-2000米
C.2000-2500米
D.2500-3000米
A.關(guān)閉油門-主機停轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車啟動
B.壓縮空氣通入氣缸-關(guān)閉油門-主機停轉(zhuǎn)-倒車啟動
C.關(guān)閉油門-主機運轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車啟動
D.關(guān)閉油門-壓縮空氣通入氣缸-主機停轉(zhuǎn)-倒車啟動
最新試題
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
船舶縱距越小，說明舵效好。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）