A.調(diào)度命令
B.行車問題
C.機(jī)車狀態(tài)
D.運(yùn)行情況
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.司機(jī)
D.列車長
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.機(jī)車司機(jī)
D.列車長
A.隨車機(jī)械師
B.列車長
C.司機(jī)
D.隨車乘警
A.回送徑路
B.擔(dān)當(dāng)區(qū)段
C.所有區(qū)段
D.回送區(qū)段
A.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置
B.列控車載設(shè)備
C.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備
D.自動過分相裝置
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動車組重聯(lián)或解編時(shí)，由（）
列車或車列前半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，解編操作時(shí)，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動（）m以上方可停車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組安裝過渡車鉤回送時(shí)發(fā)生緊急制動后，本務(wù)司機(jī)必須通知（），經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。
列車或車列后半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向（）報(bào)告危及行車安全事項(xiàng)時(shí)使用，其他崗位人員禁止使用。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組運(yùn)行（含回送）途中須進(jìn)行客列檢作業(yè)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組有動力回送時(shí)，應(yīng)具備（）LKJ數(shù)據(jù)，回送時(shí)按規(guī)定采取列控車載設(shè)備控車或LKJ控車。