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目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）