A.上海
B.天津
C.深圳
D.廣州
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A.政治
B.經(jīng)濟(jì)
C.文化
D.制度
A.貨物的運輸裝卸
B.船岸之間的貨物轉(zhuǎn)移
C.貨物配送
D.貨物加工
A.港口
B.集裝箱貨運站
C.倉庫
D.集裝箱堆場
A.地區(qū)性重要港口
B.主樞紐港
C.地區(qū)性樞紐港
D.航運中心港
A.建立進(jìn)出口貨物電子底賬，實施綜合治理
B.促進(jìn)政務(wù)公開，加強(qiáng)廉政建設(shè)
C.降低貿(mào)易成本，提高貿(mào)易效率
D.加強(qiáng)政府監(jiān)管，打擊走私、騙匯、騙稅
最新試題
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運代理需要辦理貨物運輸保險和國際貨運代理責(zé)任險。
對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運而滯留在碼頭的集裝箱。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險品管理以及特種箱管理。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
對于中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)場的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機(jī)遞交的中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場憑證以及集裝箱裝箱單。
對航行國際航線的船舶實行強(qiáng)制理貨。
國際貨運代理不可以為檢驗檢疫機(jī)構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。
港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。