A.8~10s
B.6~8s
C.5~7s
D.3~5s
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A.188m/s
B.172.5m/s
C.193m/s
D.165.2m/s
A.“緩解”位與“運(yùn)轉(zhuǎn)”位
B.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位與“中立”位
C.“中立”位與“制動(dòng)”位
D.“緩解”位與“制動(dòng)”位
A.轉(zhuǎn)換柱塞
B.定位柱塞
C.定位凸輪
D.作用凸輪
A.420~250kPa
B.320~360kPa
C.300kPa
D.150kPa
A.“緩解”位
B.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位
C.“中立”位
D.“制動(dòng)”位
最新試題
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動(dòng)電空閥)。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。