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整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）