A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
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A.大于1.5%Lbp
B.不大于1.5%Lbp
C.不大于2.5%Lbp
D.大于2.5%Lbp
A.首尾;隔開
B.首尾;集中在一起
C.中區(qū);適當(dāng)隔開
D.中區(qū);集中在一起
A.設(shè)置泵艙
B.防止油氣滲透
C.防止靜電積聚
D.節(jié)省主機(jī)功率在軸隧上的損耗
A.前者小
B.后者小
C.二者一樣大
D.無法確定
A.我國(guó)20℃,日本和英美15℃
B.日本15℃,我國(guó)20℃,英美60°F
C.我國(guó)和日本15℃,英美60°F
D.日本20℃,我國(guó)20℃,英美°15
最新試題
從船舶積載角度出發(fā),對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長(zhǎng)158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
若將少量載荷裝于()位置時(shí),船舶縱傾角將基本上保持不變。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時(shí),則說明船舶穩(wěn)性()。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí),可判斷船舶的()。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí),其長(zhǎng)度方向應(yīng)()。
某輪離港時(shí)排水量14500t,重心距基線高度7.90m,計(jì)劃排出500t 壓載水(重心距基線高度為10.5m),則其GM 的改變量為()。
從減少虧艙考慮,捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于()。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。