A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.混合骨架式
D.普通骨架式
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橫骨架式船體結構的優(yōu)點是：（）
①、橫向與局部強度好；
②、艙容利用率低；
③、結構簡單；
④、裝卸方便
A.①、④
B.③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
有關橫骨架式船體結構特點，下列描述正確的是：（）
①、結構簡單，建造容易；
②、橫向構件尺寸小，艙容損失較少；
③、總縱強度高
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
有關縱骨架式船體結構特點，下列描述正確的是：（）
①、縱向構件尺寸大；
②、增加了船體自重；
③、能充分利用艙容；
④、縱向強度好
A.②、③
B.①、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
A.橫骨架式
B.長骨架式
C.縱骨架式
D.混合骨架式
A.縱向構件排列密而大，橫向構件排列疏而大
B.縱向構件排列疏而大，橫向構件排列密而小
C.縱向構件排列密而小，橫向構件排列疏而大
D.縱向構件排列密而小，橫向構件排列密而大
最新試題
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應不小于（）mm。
在船體結構上開孔，應以不損害船體（）為原則。
一般以船舶（）作為縱向基準面，來標準管段在船舶縱向的坐標值。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是（）。
甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時，應予以修理，其內壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚（）%時應予局部割換。
彎曲后管子應符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應超過管子實際外徑的（）%。
管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會產生（）。
引起艙底水系統(tǒng)產生振動和噪音可能的原因有（）。