國際信號規(guī)則的組成是由（）。
①第一部分為目錄和通信規(guī)則；
②第二部分為信號碼組；
③第三部分為船舶呼號；
④第四部分為醫(yī)療碼組
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.①③④
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A.任何能見度中的任何船
B.處于互見中的任何機動船舶
C.處于互見中的任何船舶
D.處于互見中的任何在航機動船
規(guī)范中強調(diào)舵桿的直徑，是因為它擔(dān)負著（）作用。
①傳遞轉(zhuǎn)船力矩；
②承受作用在舵葉上的力；
③產(chǎn)生舵力；
④保證船體水密
A.①②
B.③④
C.②③
D.①②③
A.會遇兩船中操縱避讓能力差的為直航船
B.會遇兩船中不能按照規(guī)則要求采取行動的一定為直航船
C.會遇兩船中，不應(yīng)被妨礙的一船為直航船，應(yīng)該保向保速
D.直航船在兩船相遇過程中不僅僅是負有保向保速的責(zé)任和義務(wù)
關(guān)于漁區(qū)的特點，下列哪些說法是正確的（）。
①漁場具有一定固定性；
②漁汛期間常有大量漁船聚集捕魚；
③漁區(qū)內(nèi)所有的漁船都是從事捕魚的船舶。
A.③
B.①②
C.①②③
D.①③
A.不致被誤認為本規(guī)則其他條款所準(zhǔn)許的任何信號
B.不致妨礙任何其他船舶
C.不致被誤認為是任何助航標(biāo)志的燈光
D.應(yīng)盡量使用諸如頻閃燈這樣高亮度的間歇燈或旋轉(zhuǎn)燈
最新試題
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路