艙壁按用途的不同可分為（）
①水密艙壁；
②防火艙壁；
③液體艙壁；
④制蕩艙壁
A.除③
B.除①
C.①~④
D.除④
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A.首傾增加
B.尾傾增加
C.平行沉浮
D.浮態(tài)的變化不能確定
A.動滑車滑輪兩側(cè)的轆繩數(shù)
B.定滑車滑輪兩側(cè)的轆繩數(shù)
C.定、動滑車的滑輪數(shù)之和
D.定、動滑車的滑輪數(shù)之和再加1
常將貨艙設計成球形或圓柱形罐的液化氣船是（）
①液化天然氣船
②全加壓式液化石油氣
③乙烯運輸船
A.除③
B.除①
C.除②
D.①~③
肋骨編號法可用于（）
①海損事故后報告受損部位
②船舶修造中指明肋骨位置
③明確船體受力部位
A.除②
B.除③
C.除①
D.①~③
A.40％
B.50％
C.54~58％
D.75~80％
最新試題
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風雨密門、通風筒、空氣管等風雨密關閉裝置③艙口圍板洞穿
載運石油貨物時，考慮其膨脹性，通常每個油艙都預留出艙容的（）左右。
裝卸貨期間關于船員與碼頭之間的溝通，以下錯誤的是（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴重而影響安全，通常船舶利用進廠機會進行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應（）①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴重變形
為保證船舶貨艙蓋水密，有關水密壓條說法錯誤的是（）
致使裝運散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
在檢查壓載艙的時候，必查的艙室是（）
油船在港裝卸期間應按規(guī)定懸掛相應的號燈號型，通常在白天應該懸掛（）旗，夜間應顯示紅燈。