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A.跨中最大正彎矩工況
B.拱腳最大正彎矩工況
C.拱腳最大推力工況
D.正負撓度絕對值之和最大工況
A.人群荷載
B.漂浮物的撞擊力
C.風(fēng)力
D.地震力
A.1和3
B.1和2
C.2和3
D.3和2
A.12.5
B.10
C.12
A.1
B.2
C.3
D.4
A.風(fēng)力
B.溫度影響力
C.漂浮物的撞擊力
D.車輛荷載引起的土側(cè)壓力
A、應(yīng)力
B、變形
C、裂縫
A.0.88
B.0.96
C.0.97
D.1.00
A.支座摩阻力
B.水浮力
C.風(fēng)力
D.漂浮物的撞擊力
A.承載能力
B.通行能力
C.抗洪能力
D.技術(shù)狀況等級評定
最新試題
公路橋梁板式橡膠支座加勁鋼板的厚度不小于（）mm。
下列不屬于橋梁適應(yīng)性評定的是（）。
下列不屬于斜拉橋主梁施工時必須進行的監(jiān)控檢測項目是（）
某連續(xù)梁橋，主跨跨中實測彈性撓度為8.80mm，該處試驗荷載產(chǎn)生理論撓度為10.00mm，沖擊系數(shù)為0.10mm，則其校驗系數(shù)為（）。
某簡支梁橋某一級加載后，0L和L處的沉降分別為0.60mm和0.40mm，L/4處的撓度值為2.50mm，則修正后撓度值為（）。
橋梁施工控制時，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進行識別，發(fā)現(xiàn)實測值與預(yù)計值的偏差，進行參數(shù)修正，達到（）目的。
公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（）。
公路橋涵混凝土用水的pH值不得小于（）。
公路橋梁板式橡膠支座使用階段的平均壓應(yīng)力限值為（）MPa。
某予應(yīng)力砼梁板測試孔道壓漿膨脹率，檢測的數(shù)據(jù)如下：最初填入容器的水泥漿高度為100mm（a1），規(guī)定時間后測得離析水面高度103mm（a2），最終水泥漿高度為102mm（a3），那么泌水率和膨脹率分別為（）%。