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有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）