A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
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A.CSO
B.RSO
C.SSO
D.船長
A.主管機(jī)關(guān)
B.船長
C.船舶保安員
D.公司保安員
A.船舶保安員
B.公司保安員
C.主管機(jī)關(guān)或經(jīng)授權(quán)的保安組織
D.船舶公司管理層
A.屬于同一公司的船舶，船舶保安計(jì)劃可以相同
B.屬于同一公司的同一類型的船舶，船舶保安計(jì)劃可以相同
C.不屬于同一公司，但船舶的航區(qū)相同，船舶的保安計(jì)劃可以相同
D.無論船舶是否屬于同一公司，每艘船舶的保安計(jì)劃內(nèi)容都有所不同
A.國際保安證書和臨時(shí)國際保安證書的法律效力不同，前者要高于后者
B.國際保安證書和臨時(shí)國際保安證書的法律效力相同
C.國際保安證書和臨時(shí)國際保安證書的法律效力不同，后者要高于前者
D.只有國際保安證書有效，而臨時(shí)國際保安證書沒有任何法律效力，國際保安證書和臨時(shí)國際保安證書的法律效力不同，前者要高于后者
最新試題
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。